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20251111

除εïз了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,•ᴥ•常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保· ᴥ ·持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰งง คค飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此˙ϖ˙为契机,对外释放开放活力的强烈信号。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一งง คค路”建设的重点工程;甘肃认为兰ง ง州中川国际机场三期工งง คค程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置.˗ˏˋ♡ˎˊ˗,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机.˗ˏˋ♡ˎˊ˗能直飞欧洲的航/****/空枢纽。
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西安咸阳机场T5,/****/与北京大兴机场、成都天府机场航站楼,,,;面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,,。,。,。面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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2024年,西安机场ʚɞღღ旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776•ᴗ•.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国°꒰'ꀾ'꒱°第74位。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一εïз一条向东直飞的国际和地,。,。,。区航εïз线。